جریان انگلی، جریان الکتریکی کوچک و پیوسته‌ای است که یک کنترل‌کننده سرعت الکترونیکی یا ESC، حتی زمانی که وسیله نقلیه پارک شده، خاموش است یا در انبار قرار دارد، مصرف می‌کند. در یک اسکیت‌بورد برقی، دوچرخه برقی یا هر وسیله نقلیه الکتریکی شخصی، این نشت نامرئی ساعت به ساعت باتری را می‌خورد و آسیب اغلب تنها زمانی کشف می‌شود که rider به یک برد مرده بازمی‌گردد. مشکل محدود به ساخت‌های با کارایی بالا نیست، زیرا هر ESC شامل خازن‌ها، درایورهای گیت، تنظیم‌کننده‌های ولتاژ و مدارهای ارتباطی است که می‌توانند جریان را به روش‌هایی که rider هرگز نمی‌بیند تخلیه کنند. بنابراین درک جریان انگلی به همان اندازه درک توان خروجی اوج، نیروی ترمز یا حداکثر سرعت هنگام ارزیابی سخت‌افزار برای یک ساخت جدید مهم است. Guangdong Bochen Hardware Technology Co., Ltd. جریان انگلی پایین را به یک هدف مهندسی اصلی در سراسر خطوط تولید ESC، کلید ضد جرقه و کلید حلقه خود تبدیل کرده است. این شرکت سخت‌افزار قدرت را با همان نظمی که برایمحصولاتدسته‌بندی‌های صنعتی و خودرویی را در بر می‌گیرد. برای سوارکاران، سازندگان و توزیع‌کنندگان، پیام ساده است: یک برد سریع که بی‌صدا باتری خودش را می‌کشد، محصول نهایی نیست.

همه‌ی کنترل‌کننده‌های الکترونیکی سرعت (ESC) توان حالت آماده‌به‌کار را یکسان مدیریت نمی‌کنند، و معماری کلیدی که سازنده انتخاب می‌کند تعیین می‌کند که آیا باتری هفته‌ها ذخیره‌سازی را دوام می‌آورد یا ظرف چند روز از کار می‌افتد. سه رویکرد غالب در سخت‌افزار وسایل نقلیه الکتریکی شخصی مدرن عبارت‌اند از کلیدهای ضدجرقه مبتنی بر ماسفت، مدارهای کلید مبتنی بر باک، و کلیدهای حلقه‌ای خارجی. هر طراحی ویژگی‌های نشتی متفاوت، حالت‌های خرابی متفاوت، و پیامدهای متفاوتی برای نحوه‌ی ذخیره‌سازی و حمل وسیله‌ی نقلیه‌ی شما دارد. وقتی خریداران مقایسه می‌کنندخانه-بروشورهای محصول سطح، توپولوژی کلید اغلب در یک برگه مشخصات دفن می‌شود، با این حال یکی از مهم‌ترین جزئیات در کل سیستم است. Bochen معماری کلید را به عنوان یک تصمیم مهندسی درجه یک می‌داند نه یک فکر بعدی، به همین دلیل کاتالوگ آن این سه خانواده را به وضوح از هم جدا می‌کند.

یک سوئیچ ضد جرقه مبتنی بر ماسفت در همان منبع مسیر توان قرار دارد و زمانی که دستگاه خاموش می‌شود، باتری را به‌صورت فیزیکی از ESC جدا می‌کند. از آنجا که ماسفت‌ها کاملاً روشن یا کاملاً قطع هستند، نشتی حالت خاموش بر حسب میکروآمپر یا حتی کسری از میکروآمپر اندازه‌گیری می‌شود که برای یک بسته باتری با ظرفیت قابل‌توجه، عملاً ناچیز است. این معماری همچنین جریان هجومی را حذف می‌کند که در غیر این صورت هر بار که راکب باتری را وصل می‌کند، باعث حفره‌دار شدن و فرسایش تماس‌های اتصال می‌شد. تیم مهندسی Bochen ماسفت‌هایی با بار گیت پایین و نشتی درین-سورس پایین انتخاب می‌کند و سپس آن‌ها را تحت چرخه‌های مکرر سوئیچینگ جریان بالا در آزمایشگاه کنترل کیفیت اعتبارسنجی می‌کند. گزینه‌های سوئیچینگ سمت بالا و سمت پایین هر دو موجود هستند تا یکپارچه‌سازان سیستم بتوانند سوئیچ را با دسته سیم و چیدمان کنترلر موجود خود تطبیق دهند. تست بار دقیق در جریان‌های نامی و موجی تأیید می‌کند که سوئیچ پس از چرخه‌های حرارتی، لرزش و صدها رویداد اتصال-قطع، عملکرد حالت خاموش خود را حفظ می‌کند. نتیجه، حالت خاموشی است که واقعاً یک حالت خاموشی است، نه یک تخلیه آهسته با مراحل اضافی.

طرح‌های سوئیچ مبتنی بر باک از یک مبدل کاهنده برای تولید چندین ریل ولتاژ مانند 12V، 5V و 3.3V استفاده می‌کنند و یک پین فعال‌سازی منطقی تصمیم می‌گیرد که آیا مبدل فعال باشد یا خیر. راحتی داشتن چندین ریل در دسترس از یک ورودی واقعی است، به‌ویژه زمانی که ESC همچنین چراغ‌ها، گیرنده‌ها و ماژول‌های تله‌متری را تغذیه می‌کند. با این حال، خطر این است که ریل‌های غیرفعال، خازن‌های حجیم و شبکه‌های بایاس می‌توانند حتی پس از اینکه rider تصور می‌کند برد خاموش است، به کشیدن جریان از پک ادامه دهند. یک مدار فعال‌سازی ضعیف طراحی‌شده ممکن است مبدل را در حالت آماده‌به‌کار باقی بگذارد که به‌طور نامحدود چند میلی‌آمپر جریان می‌کشد، که برای خالی کردن یک پک بزرگ در طول چند هفته کافی است. پاسخ Bochen طراحی مراحل باک با رگولاتورهای جریان سکون پایین، مسیرهای تخلیه عمدی و منطق فعال‌سازی تمیز است تا مصرف در حالت آماده‌به‌کار در محدوده‌ای قابل پیش‌بینی و مستند باقی بماند. چیدمان‌های کارآمد مبدل همچنین گرما را کاهش می‌دهند، که قابلیت اطمینان بلندمدت را بهبود می‌بخشد و اجزای مجاور را در محدوده‌های حرارتی خود نگه می‌دارد. برای سازندگانی که به ریل‌های کمکی نیاز دارند، این رویکرد انعطاف‌پذیری یک طرح باک را بدون جریمه ذخیره‌سازی ارائه می‌دهد.

یک کلید حلقه خارجی، که معمولاً یک کلید حلقه XT90 با مقاومت پیش‌شارژ یکپارچه است، به‌صورت فیزیکی مدار برق اصلی را قطع می‌کند و یکی از مطمئن‌ترین راه‌ها برای جداسازی کامل ESC باقی می‌ماند. از آنجا که کانکتور از هم جدا می‌شود، هیچ مسیر نشتی نیمه‌هادی وجود ندارد و باتری در طول انبارش در شرایط مدار باز واقعی قرار می‌گیرد. مقاومت پیش‌شارژ خازن‌های ورودی ESC را به‌آرامی قبل از برقراری تماس کامل شارژ می‌کند، که از قوس مخرب احتمالی هنگام اتصال باتری به یک بار خازنی بزرگ جلوگیری می‌کند. Bochen مجموعه‌های کلید حلقه بادوام با کنتاکت‌های آبکاری‌شده با طلا، دوام اتصال با چرخه بالا، و سیم‌کشی پیش‌شارژ اختیاری تعبیه‌شده در مهار تولید می‌کند. طول‌های سفارشی کابل، انتخاب‌های گیج، و جهت‌های کانکتور برای سازندگانی که در محفظه‌های تنگ کار می‌کنند موجود است. برای رانندگانی که می‌خواهند ساده‌ترین تضمین ممکن در برابر تخلیه انگلی را داشته باشند، کلید حلقه استاندارد طلایی باقی می‌ماند زیرا مدار به‌صورت مکانیکی، نه الکتریکی، قطع می‌شود.

اندازه‌گیری جریان مصرفی انگلی در اصل ساده است، اما نیازمند ابزار مناسب و رویه‌ای منظم برای تولید اعدادی است که بتوان به آن‌ها اعتماد کرد. یک مولتی‌متر رومیزی خوب با محدوده میکروآمپر، یک منبع تغذیه DC پایدار، و یک آداپتور کلید حلقه یا هارنس بریک‌اوت، سه ضرورت برای یک آزمون معنادار هستند. ESC باید در دو حالت آزمایش شود، خاموش و روشن اما در حالت بی‌کار، زیرا این دو عدد ریسک‌های کاملاً متفاوتی را توصیف می‌کنند. آزمایش باید در چندین ولتاژ سیستم مانند 48V، 75V و 100V تکرار شود، زیرا جریان‌های نشتی اغلب در طراحی‌های مبتنی بر باک با ولتاژ باس مقیاس می‌گیرند. آزمایشگاه کنترل کیفیت Bochen دقیقاً از همین روش‌شناسی استفاده می‌کند، اعتبارسنجی در سطح batch را اجرا می‌کند و نتایج مختص هر ولتاژ را ثبت می‌کند تا هر محموله تولیدی قابل ردیابی به داده‌های اندازه‌گیری‌شده باشد. آزمایش مستند سازنده، همراه با اندازه‌گیری‌های مستقل شخص ثالث، همان چیزی است که به توزیع‌کنندگان و کاربران نهایی اجازه می‌دهد سخت‌افزار را صادقانه مقایسه کنند نه اینکه به ادعاهای بازاریابی تکیه کنند. وقتی تأمین‌کننده‌ای می‌تواند دستگاه آزمون، نقاط ولتاژ و اعداد خام را به شما نشان دهد، گفتگو از ادعا به شواهد تغییر می‌کند.

تفاوت‌های اندازه‌گیری‌شده میان معماری‌های کلید آن‌قدر بزرگ هستند که می‌توانند نحوه نگهداری برد توسط سوارکار در زمستان را تغییر دهند. کنترل‌کننده‌های الکترونیکی سرعت (ESC) ضدجرقه مبتنی بر ماسفت معمولاً جریان حالت خاموش را در محدوده میکروآمپر نشان می‌دهند که آن‌قدر پایین است که خودتخلیه سلول‌ها به مکانیزم تلفات غالب تبدیل می‌شود. کنترل‌کننده‌های الکترونیکی سرعت مبتنی بر باک معمولاً در محدوده میلی‌آمپر پایین قرار می‌گیرند و این رقم به‌طور محسوسی بین مدل‌ها و بین نقاط ولتاژ مختلف روی یک مدل یکسان متفاوت است. برخی کنترل‌کننده‌های سبک Ubox در تست‌های انجمن اغلب به‌عنوان مصرف‌کننده بیشتر با افزایش ولتاژ سیستم ذکر می‌شوند، به این معنی که یک ساخت 12S و یک ساخت 20S ممکن است در حالت انبارش رفتار بسیار متفاوتی داشته باشند. Bochen طرح‌های کنترل‌کننده الکترونیکی سرعت ضدجرقه خود را در برابر هدفی کمتر از 10 میکروآمپر در حالت خاموش محک می‌زند و لوازم جانبی را نیز به بودجه‌های جریان آماده‌به‌کار پایین محدود می‌کند. جدول زیر رابطه کلی بین نوع کلید، جریان حالت خاموش و عمر انبارش قابل‌استفاده تخمینی را برای یک بسته باتری معمولی میان‌اندازه خلاصه می‌کند.

اعداد بنچ تنها زمانی معنا پیدا می‌کنند که به سناریوهای واقعی رانندگی و ذخیره‌سازی ترجمه شوند. یک پک 12S4P ساخته‌شده از سلول‌های Molicel P42A در حالت پر حدود ۶۰۰ وات‌ساعت انرژی ذخیره می‌کند، و این انرژی بسته به اینکه ESC روشن بماند یا خاموش شود، با نرخ‌های متفاوتی از بین می‌رود. رانندگانی که برد را به مدت یک هفته با ESC روشن پارک می‌کنند، اغلب به پکی بازمی‌گردند که به‌طور محسوسی افت کرده است، و یک ماه بی‌توجهی می‌تواند سلول‌ها را به سمت قطع ولتاژ پایین سوق دهد. مهندسان Bochen توصیه می‌کنند با کلید خاموش به‌عنوان یک دستگاه جداسازی واقعی رفتار شود، یا زمانی که کلید خود ESC نمی‌تواند جداسازی را تضمین کند، یک کلید حلقه‌ای اضافه شود. دو سناریوی زیر نشان می‌دهند که اعداد چقدر سریع واگرا می‌شوند.

وقتی ESC روشن باقی می‌ماند، راکب نه تنها هزینه مصرف بی‌کار کنترلر را می‌پردازد، بلکه هزینه هر لوازم جانبی متصل را نیز متقبل می‌شود. یک ماژول تله‌متری، یک گیرنده و یک چراغ نشانگر می‌توانند به‌راحتی تا ۱۵ تا ۲۵ میلی‌آمپر بار پیوسته اضافه کنند، پیش از آنکه حتی جریان سکون خود ESC به حساب بیاید. با ۲۰ میلی‌آمپر مصرف ترکیبی، یک پک ۶۰۰ وات‌ساعتی تقریباً ۱۲ وات‌ساعت در روز از دست می‌دهد که به‌تنهایی ناچیز است اما در طول یک هفته یا یک ماه به‌سرعت انباشته می‌شود. پس از دو یا سه هفته ماندن، همان پک می‌تواند آنقدر انرژی از دست بدهد که قطع‌کننده ولتاژ پایین بی‌اهمیت شود، زیرا سلول‌ها از قبل به زیر ولتاژ ذخیره‌سازی سالم افت کرده‌اند. هزینه شیمیایی نیز وجود دارد: تخلیه عمیق مکرر عمر چرخه را کوتاه می‌کند و می‌تواند ظرفیت را به‌طور دائمی کاهش دهد. بنابراین روشن گذاشتن ESC یک راحتی جزئی نیست، و این شایع‌ترین علت واحد مرگ‌های "مرموز" باتری است که راکبان گزارش می‌کنند.

وقتی ESC به‌درستی خاموش می‌شود، تصویر به‌طور چشمگیری تغییر می‌کند و انتخاب معماری کلید به متغیر تعیین‌کننده تبدیل می‌شود. یک ESC ضدجرقه مبتنی بر ماسفت در حالت خاموش آن‌قدر جریان کمی می‌کشد که یک پک شارژشده می‌تواند سال‌ها بماند تا اینکه خود سلول‌ها به سطحی مضر خودتخلیه شوند. یک کلید حلقه‌ای این را یک قدم فراتر می‌برد و ESC را کاملاً از مدار خارج می‌کند، و به همین دلیل همچنان راه‌حل ذخیره‌سازی ترجیحی برای ساخت‌های باارزش بالا باقی می‌ماند. ESCهای مبتنی بر باک جایی در این میان قرار می‌گیرند، به‌طوری‌که واحدهای خوب طراحی‌شده ماه‌ها دوام می‌آورند و واحدهای با مصرف بالاتر تنها هفته‌ها. توصیه عملی بوچن صریح است: برای ذخیره‌سازی، حمل‌ونقل و هر دوره‌ای طولانی‌تر از چند روز، از یک کلید ضدجرقه یا کلید حلقه‌ای استفاده کنید و به حالت‌های بیکاری فریم‌ور اتکا نکنید. همین یک عادت از اکثریت خرابی‌های باتری جلوگیری می‌کند که سوارکاران آن را به «سلول‌های بد» نسبت می‌دهند، در حالی که مقصر واقعی نشتی خاموش است.

لوازم جانبی اغلب بزرگ‌ترین عامل واحد در تخلیه حالت آماده‌به‌کار هستند و تأثیر آن‌ها به‌راحتی دست‌کم گرفته می‌شود زیرا هر دستگاه به‌تنهایی بی‌ضرر به نظر می‌رسد. در یک تمرین اندازه‌گیری اجتماعی، یک مجموعه معمول لوازم جانبی حدود ۱۷٫۳۶ میلی‌آمپر مصرف کل را زمانی که برد ظاهراً بی‌کار بود ثبت کرد. عوامل رایج شامل داده‌ثبت‌کن iLogger، ماژول‌های تله‌متری Metr Pro و Metr Pro Can، گیرنده GT2B و یک گیرنده مینی ریموت است. هر یک از این دستگاه‌ها یک لینک رادیویی، ضربان قلب میکروکنترلر یا حلقه نظرسنجی سنسور را حفظ می‌کند که برای پاسخگو ماندن باید به‌طور مداوم تغذیه شود. استراتژی لوازم جانبی Bochen با طراحی برای توان پایین حالت آماده‌به‌کار، ارائه ریل‌های تغذیه سوئیچ‌شده تا لوازم جانبی بتوانند با کلید اصلی قطع شوند، و مشخص‌کردن اتصالاتی که در برابر جفت‌شدن مکرر جریان بالا دوام می‌آورند، به این موضوع می‌پردازد. کاتالوگ گسترده‌تر همچنین سوئیچ‌های ضد جرقه، کلیدهای حلقه‌ای، اتصالات XT90 و XT60، پایه‌های موتور، محفظه‌ها و سخت‌افزار سفارشی را پوشش می‌دهد که به سازندگان اجازه می‌دهد یک زنجیره تغذیه کامل با تخلیه پایین را از یک تأمین‌کننده مونتاژ کنند. از آنجا که این شرکت همچنین در قطعات و لوازم جانبی خودرو، قطعات و لوازم جانبی موتورسیکلت، ریموت‌های خودرو و کامیون، و قطعات کامیون و تریلر تولید می‌کند، تجربه قطعات و اتصالات آن مستقیماً به سخت‌افزار خودروی الکتریکی شخصی منتقل می‌شود.

جامعه رایدرها حجم قابل‌توجهی از داده‌های میدانی درباره تخلیه پارازیتی تولید کرده‌اند و مضامین تکرارشونده آن ارزش جدی گرفتن دارند. یکی از مسائل پرتکرار، گرمای ماژول iLogger است که برخی سازندگان گزارش می‌دهند در جلسات طولانی گرم‌تر از حد انتظار کار می‌کند. دیگری ارتباط بین کنترلرهای کلاس Ubox و مرگ‌های مرموز باتری است، جایی که رایدرها یک برد را چند هفته نگه می‌دارند و بازمی‌گردند تا ببینند پک به‌طور جبران‌ناپذیری تخلیه شده است. همچنین بحث فنی مستمری درباره سوئیچینگ سمت بالا در مقابل سمت پایین وجود دارد، با این استدلال که برخی طراحی‌های سمت پایین می‌توانند به گونه‌ای خراب شوند که مدار را تا حدی رسانا باقی بگذارند. نکته مرتبط و مهم این است که قطع‌کننده ولتاژ پایین VESC از تخلیه بیش از حد در حین استفاده محافظت می‌کند اما هیچ کاری برای متوقف کردن تخلیه پارازیتی بیکار در زمانی که وسیله نقلیه پارک شده انجام نمی‌دهد. رایدرها آموخته‌اند که قطع‌کننده ولتاژ پایین یک ویژگی ایمنی رانندگی است، نه یک ویژگی ایمنی انبارش. بوچن به این بازخورد با بازبینی‌های طراحی، پشتیبانی مشتری پاسخگو، برنامه‌های تست سفارشی برای یکپارچه‌سازان، و خدمات گارانتی که خرابی‌های میدانی را به‌عنوان داده‌های مهندسی而非 شکایات منفرد تلقی می‌کند، پاسخ می‌دهد.

شرکت گوانگدونگ بوچن هاردور تکنولوژی با مسئولیت محدود یک تولیدکننده و تأمین‌کننده سخت‌افزار است که در قطعات دقیق، سخت‌افزار قدرت و قطعات صنعتی برای مشتریان جهانی تخصص دارد. سبد محصولات این شرکت شامل کنترل‌کننده‌های الکترونیکی سرعت (ESC)، کلیدهای ضدجرقه، کلیدهای حلقه‌ای، اتصال‌دهنده‌ها، پایه‌های موتور، محفظه‌ها و لوازم جانبی برای اسکیت‌بوردهای برقی و خودروهای برقی شخصی، همراه با قطعات دقیق خودرو، پمپ‌ها، شیرها و تجهیزات اتوماسیون است. توانمندی‌های تولیدی آن شامل ماشین‌کاری CNC، مونتاژ جریان بالا و فرآیندهای لحیم‌کاری کنترل‌شده است که توسط تیم کنترل کیفیت داخلی تأیید می‌شوند. گروه تحقیق و توسعه مستقیماً با مشتریان OEM و ODM همکاری می‌کند تا یک نیاز الکتریکی را به طراحی قابل تولید تبدیل کند، از انتخاب ماسفت تا مشخصات اتصال‌دهنده. می‌توانید سابقه و توانمندی‌های شرکت را دردرباره ما صفحه. مزایای رقابتی شامل مهندسی مصرف انگلی پایین، قابلیت اطمینان جریان بالا، سفارشی‌سازی انعطاف‌پذیر، زمان تحویل سریع، قیمت‌گذاری رقابتی و حمل‌ونقل جهانی است. از آنجا که خطوط تولید یکسان به مشتریان خودرو، موتورسیکلت و صنعتی خدمت می‌کنند، استانداردهای کیفیتی که برای سخت‌افزار PEV اعمال می‌شود از رویه صنعتی سخت‌گیرانه به ارث رسیده است، نه اینکه برای یک بازار خاص ابداع شده باشد.

انتخاب سخت‌افزار مناسب برای یک ساختار کم‌مصرف با خواندن دقیق‌تر برگه مشخصات نسبت به آنچه بیشتر خریداران انجام می‌دهند آغاز می‌شود. نخست، امتیاز جریان حالت خاموش یا آماده‌به‌کار و حداکثر ولتاژ باس را تأیید کنید، زیرا کلیدی که در 6S بی‌صدا است ممکن است در 20S نشتی معناداری داشته باشد. دوم، هر زمان که وسیله بیش از چند روز بدون استفاده بماند، کلید ضدجرقه ماسفت یا کلید حلقه خارجی را ترجیح دهید. سوم، نوع اتصال‌دهنده و امتیاز جریان را با بار واقعی اوج و پیوسته خود تطبیق دهید، زیرا یک اتصال‌دهنده کم‌ظرفیت مقاومت و گرمای اضافه‌ای ایجاد می‌کند که قابلیت اطمینان را تضعیف می‌کند. چهارم، لوازم جانبی‌ای را انتخاب کنید که از برق سوئیچ‌شده پشتیبانی می‌کنند یا جریان آماده‌به‌کار پایین را تبلیغ می‌کنند، و از روشن ماندن ماژول‌های تله‌متری هنگام انبار کردن برد خودداری کنید. پنجم، تأیید کنید که تأمین‌کننده آزمایش‌های خود را مستند می‌کند، زیرا یک عدد میکروآمپر اندازه‌گیری‌شده از یک آزمایشگاه کنترل‌شده ارزشمندتر از یک ادعای بازاریابی است. اگر به نمونه‌ها، کلیدهای ضدجرقه سفارشی، لوازم جانبی با برند خصوصی یا تولید انبوه نیاز دارید،سفارشی‌سازیتیم می‌تواند پروژه را به سرعت بررسی کند. سازندگانی که قطعات و لوازم جانبی خودرو، قطعات و لوازم جانبی موتورسیکلت، ریموت خودروها و کامیون‌ها، و قطعات کامیون و تریلر را نیز تأمین می‌کنند، اغلب دریافته‌اند که یکپارچه‌سازی با یک تولیدکننده واجد شرایط هم هزینه و هم ریسک کیفیت را کاهش می‌دهد.

MOSFETهای ضدجرقه در ESCها همچنان ایمن‌ترین گزینه همه‌منظوره برای تخلیه کم در حالت خاموش هستند، در حالی که کلیدهای حلقه خارجی قوی‌ترین جداسازی ممکن را برای انبارش و حمل فراهم می‌کنند. ESCهای مبتنی بر باک در رفتار آماده‌به‌کار تفاوت زیادی دارند و گزارش‌ها نشان می‌دهند که کنترلرهای کلاس Ubox با افزایش ولتاژ سیستم، تخلیه بیشتری دارند. روشن گذاشتن یک ESC می‌تواند بسته باتری را بسته به تجهیزات جانبی متصل به آن، ظرف چند روز تا چند هفته خالی کند، در حالی که یک ESC به‌درستی جداسازی‌شده می‌تواند سال‌ها بماند. قطع ولتاژ پایین در فریمور یک محافظت هنگام رانندگی است و از تخلیه انگلی در حالت بی‌کار جلوگیری نمی‌کند، بنابراین رانندگان نباید آن را به‌عنوان راهبرد انبارش در نظر بگیرند. هر کلید ضدجرقه باید پیش از اعتماد به آن در یک ساختار جریان بالا، از نظر کیفیت آزمایش شود، زیرا طراحی‌های ضعیف سمت پایین می‌توانند به روش‌هایی خراب شوند که تشخیص آن‌ها دشوار است. Bochen از خریداران با داده‌های آزمایش مستند، طراحی‌های سفارشی و قابلیت کامل تولید پشتیبانی می‌کند.

کشش انگلی دقیقاً چیست؟ کشش انگلی همان جریانی است که یک دستگاه الکترونیکی هنگام بی‌کاری اسمی یا خاموش بودن مصرف می‌کند و در یک خودروی برقی شخصی (PEV)، عامل اصلی تخلیه بی‌دلیل باتری در طول انبارش است. این جریان از نشتی خازن، جریان سکون رگولاتور، بایاس درایور گیت و مدارهای رادیویی یا تله‌متری همیشه‌روشن ناشی می‌شود. مقدار آن می‌تواند از چند میکروآمپر در یک کلید ضدجرقه با طراحی خوب تا ده‌ها میلی‌آمپر در یک مجموعه کامل لوازم جانبی متغیر باشد. از آنجا که این تخلیه پیوسته است، حتی یک جریان کوچک نیز در طول هفته‌ها قابل توجه می‌شود. اندازه‌گیری آن نیازمند یک مولتی‌متر با محدوده میکروآمپر و یک ولتاژ آزمون پایدار است. اندازه‌گیری مستند، تنها راه قابل اعتماد برای مقایسه سخت‌افزار است.

چه مدت می‌توانم برد خود را به‌طور ایمن نگهداری کنم؟ با یک ESC ضدجرقه مبتنی بر ماسفت یا یک کلید حلقه‌ای، بسته‌ای که با شارژ تقریباً ۵۰ تا ۶۰ درصد نگهداری شود می‌تواند ماه‌ها یا بیشتر سالم بماند، زیرا خودتخلیه‌شدن سلول‌ها عامل محدودکننده می‌شود. با یک ESC مبتنی بر باک که چند میلی‌آمپر جریان می‌کشد، بازه ایمن به چند هفته کاهش می‌یابد. اگر لوازم جانبی همچنان برق مصرف کنند، این بازه می‌تواند به چند روز کاهش یابد. قاعده عملی این است که همه‌چیز را قطع یا خاموش کنید، با شارژ جزئی نگهداری کنید و ولتاژ را به‌طور دوره‌ای بررسی کنید. اگر مجبورید یک برد را برای بلندمدت نگهداری کنید، کلید حلقه‌ای را کاملاً بردارید و بسته را در مکانی خنک و خشک نگه دارید.

آیا بوچن سوئیچ‌های ضد جرقه سفارشی ارائه می‌دهد؟ بله، این شرکت پشتیبانی OEM و ODM را ارائه می‌دهد که شامل انتخاب ماسفت، توپولوژی سمت بالا یا سمت پایین، انتخاب کانکتور، طول کابل و بسته‌بندی محفظه می‌شود. واحدهای سفارشی در آزمایشگاه کنترل کیفیت با ولتاژ و جریان سیستم مشخص‌شده توسط مشتری اعتبارسنجی می‌شوند. قیمت‌گذاری حجمی و تعهدات زمان تحویل برای توزیع‌کنندگان و برندها در دسترس است. نمونه‌ها می‌توانند برای ارزیابی پیش از تعهد تولید ترتیب داده شوند. برای بحث در مورد الزامات الکتریکی و مکانیکی خود با تیم تماس بگیرید.

کدام لوازم جانبی کمترین جریان آماده‌به‌کار را دارند؟ لوازم جانبی با ریل‌های برق سوئیچ‌شده، کنترل روشن/خاموش مکانیکی، یا فریم‌ور حالت خواب عمیق معمولاً کمترین مصرف را دارند. گیرنده‌ها و ماژول‌های تله‌متری که یک لینک رادیویی پیوسته را حفظ می‌کنند معمولاً بزرگ‌ترین مصرف‌کننده‌ها هستند. ترکیب این دستگاه‌ها با یک کلید اصلی ضد جرقه یا کلید حلقه‌ای به‌طور مؤثر تخلیه آن‌ها را در طول انبارش از بین می‌برد. بوچن می‌تواند به تعیین یک بسته کانکتور و کلید سازگار برای مجموعه لوازم جانبی شما کمک کند. برای مرور کامل سخت‌افزار موجود، بهمحصولات کاتالوگ و با Guangdong Bochen Hardware Technology Co., Ltd. تماس بگیرید تا درباره ESCهای قابل اعتماد، کلیدهای ضد جرقه، کلیدهای حلقه و لوازم جانبی خودروی الکتریکی شخصی صحبت کنید.